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贾跃亭辞去CEO,科技豪车FF量产几何

更新时间:2019-11-08 07:16:20点击:3108

2017年初,ff发布了第一款量产车型F91。照片/视觉中国

贾月婷要换帅了

Ff重启大规模生产

中国新闻周刊记者/何斌

“现在公司里有很多中国资本,我们也从西方世界获得了巨大的投资利益,以便更好地平衡我们的投资结构。”法拉第未来(Faraday Future)新任全球首席执行官毕福康在接受《中国新闻周刊》采访时表示,ff是一家全球性公司,因此它吸引的投资也应该是全球性的。

此前,智能互联网电动车公司法拉第未来(faraday future)刚刚迎来了一个新的变化。

9月3日,ff宣布贾跃亭辞去首席执行官职务,任命宝马集团前副总裁毕福康(Bifukang)为全球首席执行官。此外,ff还将公开招聘全球董事长的职位。

此前,8月28日,媒体报道称,贾跃亭将辞去ff首席执行官一职,企业将实施重组计划,引入合伙制,并将公司最高管理权移交给“合伙人委员会(Partners Committee)。同时,贾跃亭将设立个人债务偿还信托基金来偿还国内债务。

这似乎意味着贾跃亭放开了ff控制。此前,尽管贾跃亭几次濒临破产,但无论投资者伸出多么有吸引力的橄榄枝,贾跃亭仍未放弃对ff的控制权。2017年11月,贾跃亭在接受棱镜采访时陈述了自己的立场,表示:“我宁愿放弃大股东的职位,但死亡不会放弃对ff的控制。如果我不在这里,ff将是一家平庸的公司,普通人不会想生产这样的产品。”

两年后,贾跃亭在微博上透露,“他放弃一切的原因是为了赚钱。”

然而,指挥权变更后,ff真的能如贾跃亭所愿回归大规模生产吗?一切仍然未知。

科技豪华车

Ff是贾跃亭于2014年创立的新能源汽车企业,总部位于洛杉矶。2017年初,ff发布了第一款ff 91量产车型。然而,由于中国乐视的金融危机和制造汽车的巨大成本,ff 91的量产上市之路充满曲折。

根据公告,毕福康的短期任务是冲刺ff 91的推出,并完成ff 81的最终研发,ff 81是下一个大规模生产模式。

毕福康曾是宝马集团副总裁,负责电动车宝马i8项目。用他的话说,“我在宝马工作了20多年,基本上我在汽车公司做过所有的工作。”因此,我知道如何经营一家汽车公司,如何研发,如何工业化,如何销售汽车,我在汽车行业有着深厚的关系和许多供应商关系。

三年前,毕福康参与了百腾汽车的创立。2019年,毕福康接任另一家初创汽车公司Aikangnik的首席执行官。毕福康认为,他不仅白手起家建立了一家新的电动汽车公司,还吸取了许多教训,可以应用到ff上,这就是加入ff的优势。

然而,贾跃亭并没有离开ff。根据ff对贾跃亭的最新任命,他将担任cpuo(首席产品和用户官),负责互联网生态系统战略的全面实施,领导战略和组织规划、人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户操作等相关工作。

“现在ff的政策是让每个人做他们最擅长的事情。yt(贾月婷)对数字生态系统了解很多,并与用户进行创新的互动和交流。我的优势主要是实现。我过去20年的经验教会了我如何将产品推向市场,并满足产品和技术方面的要求。”毕福康向《中国新闻周刊》解释说,ff现在有一个非常好的计划、愿景和技术,需要非常强的执行力才能将产品推向市场。“所以从这个角度来看,任命像我这样的人担任全球首席执行官来推动公司实施是非常正确的。”

尽管毕福康对ff 91的大规模生产充满信心,但业界仍持观望态度。一位不愿透露姓名的汽车行业观察人士告诉《中国新闻周刊》,从工程样车到量产车还有很长的路要走,在技术和资金方面需要充分的准备,但ff似乎还没有到现在。

在9月3日的公告中,毕福康表示ff 91将于2020年上市。谈到做出这一判断的依据时,他告诉《中国新闻周刊》,量产车的92%的零件都是从工装工具上拆下来的,所以只要剩下的8%的工作完成,量产就可以在12个月内开始。

然而,毕福康也承认仍有上亿美元的资金缺口。他向《中国新闻周刊》解释说,实现汽车大规模生产需要大量资金。他必须付钱给供应商,购买零件,做所有的碰撞测试,等等。因此,完成最后的工作需要上亿美元。

“但现在我们正在融资,进展非常好,尤其是在我加入公司后,许多资本方都对ff表示了兴趣,因此我们非常有信心在可预见的未来资金会到位。”毕福康表示,目前,一些科技公司已经表达了兴趣。他们不仅带来资本,还作为战略伙伴提供帮助。

根据ff的假设,第一批汽车将在加州汉福德的工厂生产。如果下一步增产,美国和中国将同时生产。今年3月,ff和游戏公司第九城联合成立了一家合资企业。合资企业成立后,可以在中国进行大规模生产。

在销售市场方面,“最重要的市场是中国,其次是美国,尤其是加州,它有很大的市场潜力。尽管欧洲市场不大,但所有高端汽车品牌都在欧洲,所以如果你想与它们竞争,你必须进入它们的主体育场。”毕福康说。

这是ff 91第三次发布生产计划。

2016年1月,ff在拉斯维加斯举行的2016年国际消费电子展上发布了ff zero1概念车。一年后,也是在ces,ff发布了ff 91原型。在ff团队发布的博客中,FF称赞了这辆车:“我们的ff 91原型车慢慢滑向起跑线,她的身材令人难忘。她像幽灵一样安静,马达几乎不发出任何声音,黑色的外表伪装吞噬着沙漠的阳光。”

当时的“竞争对手”包括法拉利488gtb超级跑车、宾利田玉娥suv和特斯拉型号x100d,但在ff看来,或许充满运动性、号称“世界上最快生产汽车”的特斯拉型号s100d是最好的比较型号。

根据ff 91发布的一系列规范,130千瓦小时电池组是ff 91的强大心脏,峰值功率为783千瓦(1050马力),使其成为世界上最强大的电动汽车动力系统。在美国环境保护署的测试中,该系统允许ff 91行驶378英里(608公里),这意味着从洛杉矶到硅谷充电一次就足够了。FF 91100km公里加速度达到2.39秒,声称“超过重力加速度”。

根据ff公司的介绍,ff的三种动力技术(电池、电机和电控)都是独立开发的。“法拉第未来梯形逆变器”获得美国专利的消息也可以在ff公司的官方网站上找到。毕福康自豪地表示,ff拥有市场上最先进的三动力系统:电机的能量密度是全行业最高的,电池技术也是最先进的。“所有的电池都直接进入冷却剂,每个电池都可以被很好地冷却。这样,可以有极高的功率输入和输出,也就是说,可以快速充电的永久高充电功率。”

除了硬件之外,ff 91还有非常科学和技术的软件设置,共有36个传感设备。其目的是模拟空中旅行的多层应急系统,并确保乘客的安全。此外,它还支持无人停车服务功能和多解调器支持高速互联网接入的方式。

从应用到汽车,再到互联网,在整个ff生态系统中只需要一个ffid就可以游泳。通过识别ffid,车门可以自动打开,最佳舒适度可以根据用户的自定义设置进行调整。

这种汽车从设计之初就被定位在豪华和高性能的水平。它声称能为用户提供最完美的体验,而且自然价格昂贵。毕福康透露,ff 91作为顶级豪华车车型,显示现有技术可以达到最高水平,其价格将超过15万美元,因此产量不会特别高。作为旗舰汽车,ff公司将定位为超豪华汽车供应商。

真正大规模生产的将是ff 81,这是第二代ff产品。与ff 91相比,这两种产品的尺寸主要不同。ff 91轴距为3 m2,非常宽敞,后座空间很大。电源组件的最大数量可以达到1050个。因此,它具有很强的驾驶能力,并提供非常先进的用户体验。ff 81的轴距很短,只有40厘米,它的动力系统也不是很强。这可能是特斯拉车型的水平。“这款车将在ff 91上市一年后大规模生产,基本达到6位数的生产规模。”毕福康说。

(信息照片)贾月婷。图形/ic

盛衰

根据迄今披露的信息,资金不足已成为ff 91大规模生产的最大问题。事实上,ff自2016年第四季度以来一直面临财务困难:由于拖欠建筑公司的款项,声称投资10亿美元的内华达沙漠工厂(Nevada desert factory)在只有一半的土地被平整后,已经完全闲置。

当时,中国乐视生态也面临金融危机。贾跃亭从2017年初开始就没有足够的资金来推动大规模生产。尽管如此,ff在2017年初的消费电子展上仍然花了600万美元进行营销——毕竟,在贾月婷看来,ff 91拥有强大的技术和足够的自信资本。

然而,半年多过去了,尽管新车技术已经得到业界的认可,ff仍然没有收到预期的投资,大大小小的讨债诉讼甚至让ff极度焦虑。2017年秋冬,ff首次濒临破产。

就在这个时候,恒大出现在饱受内外困难困扰的ff面前。2017年12月,恒大提前投资3亿美元,帮助ff摆脱破产。

随后公布的投资细节显示,恒大承诺在三年内分三批投资20亿美元,通过恒大健康控股45%的ffF,成为fF的最大股东。虽然贾跃亭的持股已经下降到33%,但它仍然拥有董事会控制权和管理决策权,拥有超级投票权。剩余的22% ff将用于未来的员工激励。根据双方的协议,ff 91将于2019年第一季度正式投产。

由于内华达工厂已经废弃了很长时间,ff在加州中部的汉福德租了一家空置多年的轮胎厂,并计划在这里组装ff 91。2018年8月底,ff宣布ff 91的第一辆预产车将在汉福德工厂下线,预计将按计划在2019年成功量产。

然而,与恒大的蜜月期只持续了半年多。2018年7月,恒大董事局主席许家印参观ff洛杉矶总部。贾月婷提出,首期8亿美元已经提前用完,要求恒大提前支付2019年应该投资的5亿美元,否则ff无法按照2019年第一季度的承诺交付ff 91。

恒大承诺提前还款,但有一个附加条件:贾跃亭必须将其ff股权转让给第三方,以解决ff中国负面个人形象贾跃亭带来的诸多发展障碍。

然而,贾跃亭选择转让股权的第三方并未被恒大接受,双方开始互相仇视。经过四个多月的诉讼和仲裁,最终在2018年12月底达成解决方案:恒大获得ff 32%的优先股权和FF香港全部股权。ff与恒大之间的所有协议特此终止,双方放弃所有诉讼、仲裁及未来诉讼权利。

ff不得不再次寻找新的融资渠道,因为它陷入了财务困境。今年3月,ff和第九城市联合成立了一家合资企业,并引进投资机构为ff 91大规模生产筹集资金。Ff、九城和合资企业已达成授权协议。ff将授予合资公司独家许可,以全新ff在中国生产、销售、分销和销售全新的互联网智能豪华电动汽车v9,包括随后对商定车型的授权。这家合资公司预计每年生产30万辆智能电动汽车,并将在2020年实现大规模生产。为此,第九城市需要三次向ff注入6亿美元。

控制权问题多次成为ff融资的焦点,这个问题在与恒大的纠纷中已经充分暴露出来。

“事实上,并不是贾庆林总是不愿意放弃控制权,而是当时的合伙人机制不成熟,没有找到合适的首席执行官来取代他。”ff知情人向《中国新闻周刊》透露,他清楚地记得ff会议已经开始讨论合伙机制的可行性,包括法律的可行性和实际操作的可能性等。可能是去年11月。“从去年年底到现在,已经举行了五六次会议,现在已经基本得到确认。第一批合作伙伴也已经签署,有20或30人。”

据这位知情人士透露,ff partner system通过从全球公司中挑选出这样一批认同企业文化和价值观、为公司服务了一段时间、并愿意用创业精神取代以前的移民心态的人来组建合作伙伴委员会。该委员会在日常运作中不做决定,但当它在更高一级做出一些重要决定时,它将投票决定,包括提名董事。

毕福康还表示,吸引他加入ff的一个重要原因是合伙制度,“这是一种非常先进的领导模式。”毕福康进一步解释道:“如果你有一个团队,他们都可以是企业家,都拥有公司的股份,然后作为一个委员会一起管理公司,他们在首席执行官一级也有决策权。这将确保公司做出最正确的决定。”

毕福康表示,自合伙制宣布以来,ff在资本市场收到了很多积极的反馈,这对公司的融资也将大有裨益。

2018年10月12日,恒大法拉第中国有限公司广州南沙工厂工地

后期优势

无论如何,就像ff在保护最先进的技术,但却没有资金,电动汽车市场已经发生了巨大的变化。大量资金涌入汽车制造市场,涌现出大量新的汽车制造力量。

根据上述汽车行业观察家的说法,各种资本涌入电动汽车行业。除了政策层面的支持,由于汽车产业本身具有资本密集型的特点,房地产业和制造业多年积累的资产需要出口,以维持企业的持续盈利能力,新能源汽车产业就是这样一种出口。

“刚才,整个行业都处于尴尬的状态,因为汽车行业是一个特殊的烧钱行业,许多汽车公司开始萎缩。除了已经正式量产上市的车型,许多品牌都在推迟量产。”上述观察家说。

毕福康对此并不担心。在他看来,汽车的硬件在过去的两三年里没有太大变化。" ff的动力系统两年前是最先进的,今天也是最先进的."

“最重要的一点是ff 91实际上是通过软件实现的,这也是我们公司的优势。它可以满足用户每月和每周的需求和偏好。”

Bifurcan将ff产品与带轮子的智能设备进行比较,所有这些设备都在不断更新。“特斯拉只是一辆电动车。虽然中国有许多汽车制造公司,但目前产品不多。其中大部分还没有大规模生产。因此,我们相信,只要我们明年进入市场,我们仍然有很大的可能性保持领先地位。”

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